豪華車品牌圍攻奧迪：第二陣營“以價換量”
21世紀經濟報導 王欣
其實，奧迪危機從2014年就見端倪，新車價格大幅下跌，經銷商壓庫嚴重，導致經銷商連續三年出現虧損，而上汽與奧迪的合作更是刺激了經銷商，由此風波不斷。
剛剛走過2016年的豪華車品牌，在華總體銷量首次超越200萬輛，同比增長16%。但2017年1月，豪華車企中，出現了幾家歡喜幾家愁的局面。
由奧迪、寶馬、奔馳（簡稱ABB）組成的第一陣營格局在今年1月被打破。奔馳以近40%的大幅增速和超過5萬輛的在華銷量奪取一線豪華的桂冠，緊隨其後的是寶馬，而奧迪由於銷量大幅下滑，跌落至第三。
與此同時，以凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷為代表的第二陣營，競爭異常激烈。
凱迪拉克採取“以價換量”的策略，同比增長116%，超越捷豹路虎，成功領跑豪華車第二陣營，率先出線。
2017年，豪華車的看點依舊是奔馳能否保持領先優勢，奧迪能否改變“內憂外患”，解決經銷商矛盾，緩解壓庫，價格回歸正常。
ABB重啟“排位賽”
2月17日，一汽-大眾奧迪公佈了2016年全年銷量，同比增長3.7%，58.9萬輛的銷量“刷新了中國豪華車市場銷量紀錄”。但在今年1月份，奧迪在華銷量為35181輛，同比降幅達35.3%，創單月銷量歷史新低，將排名第一的位置拱手讓給奔馳。
其實，奧迪危機從2014年就見端倪，新車價格大幅下跌，經銷商壓庫嚴重，導致經銷商連續三年出現虧損，而上汽與奧迪的合作更是刺激了經銷商，由此風波不斷。
“一汽-大眾奧迪將進一步夯實領先優勢，持續引領中國豪華車市場。”這句話出自一汽大眾奧迪銷售公司副總經理荊青春的口中，但從1月份的銷量來看，荊青春面臨的挑戰不小。
取代奧迪一舉邁入豪華車銷量首位的奔馳，今年1月在華銷量達到58799輛，同比增長39.3%，繼續保持穩定高速增長態勢。
用“逆襲”來形容奔馳1月份的表現似乎並不准確，目前奔馳依然處於其產品大年所帶來的紅利中，同時奔馳三年前已經理清與經銷商的關係，廠商關係融洽，渠道健康高效。
據乘聯會數據分析，奔馳的主力車型為奔馳C級GLC，多款產品銷量增速達75%以上，SUV表現突出。其中奔馳C級銷量為13087輛，同比增長31.1%；
奔馳E級銷量達到9133輛，同比增長75.6%；奔馳GLC的1月銷量為 10535輛，同比增長75.4%；奔馳GLA上個月銷量為8002輛，同比微增2.7%。
相比奔馳的開門紅，寶馬錶現得稍顯穩健。 1月，寶馬在華銷量達51345輛，同比增長18.2%。隨著X1熱銷，新1系上市等新品推動，寶馬銷量步入快速增長通道。
只是，支撐寶馬穩健增長的車型並非X1，而是寶馬5系和寶馬3系，1月份寶馬5系銷量為12229輛，同比增長13.3%；寶馬3系1月銷量為11477輛，同比增長23.5% 。
“以價換量”難持續
今年1月，凱迪拉克超越捷豹路虎，在華銷量達18011輛，同比增長高達116%。其中，凱迪拉克XT5銷量為5479輛，凱迪拉克ATS-L銷量為4939輛，同比增長67.8%；凱迪拉克XTS銷量為4578輛，增長54.7%；凱迪拉克CT6銷量為1220輛，同比增長283%。
早在去年下半年，凱迪拉克銷量開啟一路狂奔模式。這與其以價換量的增量策略有很大關係，甚至有些產品在7折銷售，因此高速的增長，目前來看不可持續。
而捷豹路虎以5000台的差距，位列在凱迪拉克之後，在華銷量為12813輛，較2016年1月份同比增長14%。受惠於國產車型的拉動和產品實力，捷豹路虎銷量常在第四和第五之間徘徊。
雷克薩斯一直都是捷豹路虎和凱迪拉克的勁敵。今年1月，凱迪拉克延續穩健增長勢頭，在華銷量達9411輛，同比增長7.3%，雖然沒能爭奪到第四的位置，但由於“零庫存”的渠道管理，雷克薩斯一直保持健康穩定的發展，其中，ES銷量3835台，佔比40%以上，而混合動力車型也保持了較大發展。
沃爾沃的處境有些尷尬。 1月在華銷量達8362輛，同比增長15.7%。目前來看，60系車型為沃爾沃主要增長動力，而去年上市的沃爾沃S90的1月銷量僅為800台左右，市場拉動力較為薄弱。具體來看，XC60銷量為3622輛，同比下滑10.3%；沃爾沃S60L銷量為2199輛，同比增長10.6%。
保時捷大中華（含港澳）1月份銷量達7506輛，同比增長6%。 2月15日，保時捷中國總裁及首席執行官方智勇在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示，中國市場已經連續兩年成為保時捷全球第一大市場，去年在華增速達到12%。
目前，共有96家保時捷中心正在運營，今年將新增12家，並有望向二三線城市拓展。
在產品方面，去年，保時捷推出瞭如718 Boxster、718 Cayman、Cayenne的最新入門款車型，Cayenne Platinum Edition、全新Panamera將是2017年保時捷增長潛力的來源。
在1月份銷量前十名的豪華車企中，最末尾的兩家車企林肯和英菲尼迪沒有給市場太多驚喜，林肯1月份在華銷量為4700輛，英菲尼迪為3590輛，由於缺乏有競爭力的新產品推出，英菲尼迪一直沒有起色。