中國經濟網綜合外電報道，法國當地時間5月7晚公布數據顯示，法國前經濟部長埃馬紐埃爾·馬克龍在法國總統選舉第二輪投票中獲得超過65%的選票，當選新一任法國總統。有外電評論稱：這是自拿破侖以來，法國又一個年輕領袖登台，馬克龍仍將面臨艱巨的任務和挑戰：他仍會延續奧朗德的政策，但想在社會、經濟領域取得改革，依舊阻力重重。

　　馬克龍的競爭對手——法國極右翼政黨“國民陣線”候選人，瑪麗娜·勒龐的“施政綱領”引發了包括雷諾、PSA在內的法國汽車集團的擔憂，勒龐被貼上了“脫歐”支持者、反全球化支持者的標簽，對於汽車這個全球化產業而言，無疑是重大阻礙。

　　不僅如此，勒龐還提倡法國中心主義，將提升進口關稅，並呼籲實體產業回歸法國。勒龐還曾對福特公司在墨西哥取消新建工廠一事大加稱道，並表示了對美國總統特朗普的認同。如果勒龐當選，將何有可能影響雷諾公司在阿爾及利亞的工廠計劃。正因為如此，有外電評論稱：馬克龍贏取新一任法國總統，讓雷諾和PSA在未來5年得以安心。

　　公開的資料顯示，馬克龍1977年12月出生於法國北部城市亞眠一個中產階級家庭。2012年法國左翼社會黨人奧朗德就任法國總統後，馬克龍被任命為總統府副秘書長。2014年8月，法國政府改組，時年36歲的馬克龍出任法國經濟部長。

　　馬克龍推崇經濟全球化，並支持歐盟的發展，積極尋求加強法國與歐盟的關系，並放寬國家嚴格的工人保護條例。有分析師表示，這些政策可以幫助雷諾和PSA降低成本，並實現生產效率提高的措施。

　　但毋庸置疑的是，目前法國經濟仍呈現頹勢，失業率已連續多年高達10%左右，而去年的國內生產總值年增長率僅為1.4%，落後於整個歐盟的平均發展。

　　作為即將離任的總統奧朗德的前經濟部長，馬克龍在2015年曾推出了一系列經濟改革，被稱為“馬克龍法”，這些政策曾引發社會黨內部的工會激烈反對和強烈的抵制，而自由市場主張者則表示“改革不夠深入”。

　　不僅如此，馬克龍與汽車行業也頗有淵源，因為雷諾和PSA目前都有法國政府參股，馬克龍在擔任經濟部長期間，也多次對兩家企業發生的事情做出表態。

　　有評論稱，馬克龍雖然會支持PSA首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯將歐寶/沃克斯豪爾與標致和雪鐵龍品牌整合的舉措，從而最大化地提高勞動效率，並為PSA帶來規模效益。但塔瓦雷斯在2015年工資翻一番，達到520萬歐元時，馬克龍將其描述為“過度”，盡管他指出，塔瓦雷斯是一個很好的經理。

　　類似的情況也發生在雷諾身上，馬克龍曾批評雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩的薪酬，並在2015年作為經濟部長時，提議法國政府將該公司的股份從15%增加到近20%。這一舉動也引發了卡洛斯·戈恩的強烈反對。

　　布魯塞爾歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格羅斯說：“法國人在一些行業(包括汽車)有強大和集中的控制力，但迄今為止還沒有充分發揮其實力。勞工法，稅收負擔，是法國產業回歸的兩大關鍵問題。”

　　但值得一提的是，馬克龍並不是一味強調國家控制企業，他也曾建議出售一些法國國有上市公司的股份，用於資助創新計劃。但歐洲一些資訊機構表示，馬克龍是否會言出必行，還不確定。

　　格羅斯指出，馬克龍對法國強大的工會，包括汽車工人來說，目前更為“親近”，“關鍵是他沒有與工會發生太多沖突”，“如果他能做到這一點，那可能會像德國一樣，增加與工會更多的靈活性和合作，這對行業來說是一個很大的益處。”

　　目前來看，勒龐的極端言行，引發了對移民，恐怖主義和全球化的擔憂，引發了英國投票退出歐盟和選舉美國總統特朗普的討論。但馬克龍上任後，能否踐行他自由主義、全球化、削減賦稅和提高勞動效率的政策，還有待觀察。(中國經濟網 黃春棉編譯)