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中汽協:中國汽車產業進入趨冷的臨界狀態

2017-05-12
来源:澎湃新聞網

  中國汽車產業運行目前尚且平穩,但已進入趨冷的臨界狀態。

  5月11日,在北京召開的中國汽車工業協會(中汽協)信息發布會,針對汽車工業產銷數據及行業發展情況,給出了上述判斷。

  對此,中汽協副秘書長師建華稱,協會對今年市場謹慎而樂觀,預計今年車市同比增速在5%左右,暫沒有調整計劃。

  汽車市場的車型偏好變化顯著,今年4月,轎車銷量同比下滑逾7%,SUV車型同比增長逾11%。

  師建華認為,SUV車型在功能和使用需求上與轎車重疊,轎車遭遇替代效應,雙方銷量此消彼長。

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,今年前四個月車市並無顯著回暖趨勢,車市受樓市擠出效應顯著,為此將今年車市增速從此前預期的6.5%下調到5%。

  轎車遭遇SUV的擠出效應,同比下滑顯著

  根據中汽協數據顯示,今年4月,乘用車共銷售172萬輛,同比下降3.68%。從乘用車主要品種銷售情況來看,與上月相比,四大類乘用車品種銷量均呈明顯下降。其中轎車下滑顯著,銷售83萬輛,同比下降逾7%。SUV車型同期銷售68萬輛,同比增長逾11%。

  師建華對澎湃新聞回應稱,目前轎車發展基數較大,增速下降也屬尋常。

  師建華補充說,目前SUV市場火熱,且其在功能和使用需求上與轎車相互重疊,轎車遭遇替代了效應,雙方此消彼長。

  同日,中汽協發布了中國汽車產業景氣指數(ACI)2017年一季度的數據。數據顯示,該指數為39,比綠燈區下限40稍低1個點,處於淺藍燈區(趨冷區)。這顯示,汽車產業運行目前尚且平穩,但已經進入趨冷的臨界狀態。

  師建華補充稱,中汽協自年初就對市場抱有謹慎而樂觀的態度,預計今年汽車銷量同比增速在5%左右,暫沒有計劃調整預期。

  購置稅減半,翹尾效應顯現

  此前,業內多將年初汽車銷售的冷淡,歸結於“小排量車購置稅減半”政策。

  2016年12月15日,財政部及國家稅務總局聯合發文稱,自2017年1月1日起至12月31日止,購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢複按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

  彼時,資深汽車分析師賈新光曾對澎湃新聞稱,該項調整有先例可循:“在2009到2011年間,也曾有過這樣的三步走,但由於政策提前透支了消費市場,造成過很大的市場起伏。”

  依據5月11日,中汽協數據顯示,目前繼續享有購置稅政策的1.6L及以下乘用車銷量並不樂觀,今年4月單月銷售了113.7萬輛,比上年同期下降10.2%。1-4月,1.6升及以下乘用車銷售533.3萬輛,比上年同期下降0.3%。

  中國汽車流通協會秘書長肖政三明確稱,雖然今年還有2.5%的優惠,但自己還是審慎且不樂觀,今年的日子可能不算很好過。協會希望生產企業和供應商,應當根據市場態勢,謹慎生產,不要將所有生產壓力轉嫁給經銷商。

  “樓市對車市的擠壓效應”

  在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,價格高企的樓市對車市的購買力帶來了替代效應。

  崔東樹認為,居民投資買房的意識高漲,從而造成樓市對車市的擠壓效應。這一點在目前縣鄉一級市場尤為明顯。

  崔東樹將2017年車市增速從此前預期的6.5%下調到5%,並准備在今年9月,再擇機調整。

  也有觀點認為,從大環境來看中國車市或許已經走進調整期。

  中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾對澎湃新聞稱,依照成熟汽車市場的發展曆史來看:中國汽車行業在未來的3年,非常可能出現深幅度的、負增長的調整。

  郎學紅補充說,現在還不能確定是否已經身處其中,但中國汽車產業可以參照其他發達市場的處置經驗,采用多元手段加以面對。

  為此,中國汽車流通協會曾向政府建議出台促進汽車消費的政策,以保持汽車消費相對穩定。

  郎學紅認為,重啟汽車下鄉是一記良策。“購置稅退坡的政策已經出台,不能反複。但農村市場份額逐漸擴大,汽車下鄉將有效地釋放消費需求。”

  《中國汽車報》早前報道,3月9日商務部曾邀請多方企業和專家,探討重啟汽車下鄉建議。彼此間意見尚存分歧,商務部領導並未表態,是否重啟汽車下鄉需要政府綜合各種因素考慮,目前還不能下定論。

  值得注意的是,據中汽協的數據顯示,新能源汽車銷量數據倒是頗為亮眼。

  今年4月新能源汽車產銷分別達3.7萬及3.4萬輛,與上年同期相比增長19%及7.9%。其中純電動汽車產銷增速顯著,分別完成3萬及2.8萬輛,分別增長26.1%及19.4%。

[责任编辑:吴梓泳]
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