「雙節」期間，汽車消費成為中國最火爆的消費亮點之一。近日結束的2023深圳國際車展，為期5天的展期里，預定成交車輛合計18839輛，成交總金額逾57億元。另外，國慶假期，南京、青島、天津、瀋陽、安徽、呼和浩特等地的車展也在火熱進行之中。

　刺激促銷多重發力

　據悉，今年8月國家發改委等部門印發《關於促進汽車消費的若干措施》，提出優化汽車限購管理政策、加強新能源汽車配套設施建設。同時，各地方政府在拉動消費方面也將汽車列為重點，比如此次深圳國際車展就是聯動深圳購物季，在深圳購物季舉辦「深圳汽車消費節」「汽車直播團購節」等系列促銷活動，推出「特價車」「零首付」「以舊換新專屬禮」等優惠。各地從政府到企業，發補貼、增指標、以舊換新和讓利優惠等措施接連推出。比如近日的深圳國際車展，深圳市各區陸續出台大金額購車補貼，如：寶安區、龍華區、龍崗區各5千萬元。坪山區符合條件最高可獲15000元購車補貼，還可與省、市其他補貼政策疊加享受。

　另外，各車企也抓住目前的消費熱潮，開啟降價促銷，如零跑汽車推出10月優惠活動，對T03車型給出最高1萬元的官方補貼，售價低至4.99萬元;比亞迪旗下騰勢推出了2000元定金抵扣2.2萬元車款;特斯拉推出增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用等。據上汽大眾公布的銷量數據，今年7月份ID.3開啟大幅降價後，單一車型銷量已經連續兩個月突破1萬輛，這在中國的合資新能源車領域還尚屬首次。在深圳國際車展上，記者了解到每台車優惠幅度從2000元起，到3萬元以上不等。

　車市「金九銀十」已啟動

　在地方促消費政策的刺激和車企降價促銷的拉動下，車市「金九銀十」已經呈現出火爆場面。

　其中尤其以新能源車表現更為突出，近來多家新能源車企公布了9月交付以及銷售情況，顯示銷量創歷史新高。其中，廣汽埃安9月銷量首次破5萬大關。長安汽車自主品牌9月新能源銷量為5.099萬輛，環比增長27.09%。據港交所數據，比亞迪9月新能源汽車銷量28.75萬輛，去年同期20.13萬輛，同比增長42.8%。

　據悉，問界新M7車型自9月12日正式上市以來，日均大定(繳納定金不可退)超過1500輛，整個9月的大定總量達到了3萬輛。今年8月，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線，成為全球率先達成這一目標的新能源車企，這也被業界視為自主品牌新能源車消費標誌事件。此次深圳國際車展吸引了來自全球超過80家汽車整車和技術服務等品牌企業及組織的參與，也是一次中外新能源車企現場比拼。

　在近來的深圳國際車展上，記者現場目擊，近一半是能在深圳上綠牌的新能源車型，除了少數幾家車企品牌以外，基本上每個車企的展位上都有新能源車展出，榮威更是推出只需5萬元就可購買的新能源車。小鵬、哪吒等新能源車企均亮出了最新的車型。從展出的情況看，新能源車的車價幾乎均高於同款燃油車的價格。

　而來看展的人群，從記者在深圳國際車展觀察到，即便是展會的最後一天，也沒有看到一個展位提前撤展，而來觀展的人流幾乎是絡繹不絕，展會是下午5點結束，但5點半鐘左右，還有客戶與銷售顧問在展位上進行交流。5天的展期中，觀展人數累計約38.69萬人次。

　配套完善助推新能源車消費

　統計數據顯示，目前自主品牌新能源汽車滲透率達到51.5%，豪華車中的新能源汽車滲透率為34.2%，而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅有4.2%。自主品牌仍是新能源汽車內銷和出口增長的主要驅動力。長江證券分析師告訴記者，中國品牌在新能源領域已實現彎道超車，頭部自主品牌轉型升級表現優異，如比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統車企，藉助電動化、智能化轉型，大幅提升了自己的市場份額。

　該分析師表示，中國新能源汽車產業鏈、供應鏈較完善，並在動力電池領域取得了一定的優勢地位，例如比亞迪等中國企業在電池領域掌握了關鍵技術;另一方面，中國向來注重基礎設施建設，已經在充電樁、換電站建設上進行了充分布局，這有利於提升用戶的消費體驗。記者在深圳國際車展上了解到，不少車企為提升充電的便利度，已開始在全國布局網絡，如小鵬銷售顧問就告訴記者，其購車優惠之一是有專用的充電樁。

　不過，從此次深圳國際汽車展仍可看出，在新能源車高端消費領域，仍是以特斯拉和寶馬等外企為主，目前外企還未與中國自主品牌新能源車展開大規模直接的價格競爭。但在新能源車配套的充電樁領域，相關的競爭已經展開。作為換電模式的積極倡導者，蔚來前段時間宣布已建成近2000座換電站。寶馬中國相關負責人表示，截至目前，BMW公共充電網絡已在全國接入超過54萬個公共充電樁，覆蓋320多座城市。南方電網也透露正與比亞迪在新能源車充電領域展開合作。業內人士表示，未來新能源車的競爭將是綜合服務優勢的競爭。（記者 童越）